オフロードバイクを持っているけど未走路を走らないからオンロードタイヤを履きたい
オフ車向けのオンロード用タイヤってどんなのがあるの？
オンロードタイヤでも未走路は走れる？
耐久性はどの位あるの？
ダンロップD604って耐久性はどの位あるの？
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オフ車用オンロードタイヤ ダンロップD604を実際に履いてみたレビュー
僕は2012年にカワサキ スーパーシェルパを購入し、2014年にダンロップD604に交換し、現在2020年9月まで使用し続けています。 走行距離は約14,000kmでこんな感じになるんですねｗ 2014年当時
現在2020年9月
そんな僕がD604についてレビューしていきたいと思います。
耐久性
2014年から2020年まで、走行距離は当時20,000kmだったのが、現在は34,000kmを走行し、現状は上の画像な具合です。 ゴムの劣化のせいでひび割れていますが、ツルツルにはなっていません。 耐久性に関しては相当なコスパだと保障します！走行性
走行性に関しては、完全なるオンロードバイクになりました！
ゆえに、元々オフロード用のブロックタイヤから乗り換えたので、格段に走行音が静かになり、振動が無くなったと感じるはず。
それでいて、母体となるバイクはオフロードなので、ちょっとした未走路なんか楽々走行できますよｗ
街乗り
街乗りは、完全に見た目がオンロードバタイヤなので、履き替えた直後はスピードを出したくなりますね。 路面との接地面が増えたのでグリップ力も向上し、より機敏にかつ制動性も良くなりました。高速道路
ブロックタイヤ時よりも高速性能はもちろん向上。 実際に、100km/h以上で走行していてもブロックタイヤ程振動が無いため走行は楽にはなりましたが、基本的に250㏄単気筒なのでそれ相応と言ったところです。パンク履歴
6年間、15,000キロ走行しましたが、パンクは０です。未走路走行性能
さて、オンロードタイヤを履きながらもオフロードでの走行ができるかどうか疑問ですが、お答えします。砂利道
問題無し（徐行）
しかし、タイヤがのっぺりしている分、大きな砂利に乗り上げた場合、左右にブレる場合が有りますが、全然問題なく走行できます。
それも徐行の場合です。
僕自身、タンデムでよく砂利道を走行していましたが全然問題無し！
むしろ、ちょっと左右にブレて楽しいカモｗ
草地
問題無し（徐行）
草地でも濡れた草だと左右にタイヤがスリップする事がありますが、無理なライディングをしなければ余裕で走行できます。
草地の斜面
無理 これは、僕自身、土手で試してみましたが、グリップが効かないのと、草で滑るので全然走行できませんでした。 さすがに、オンロードタイヤで土手を登ろうとするのは無理かもしれません・・・・タンデム
問題無く、かつ振動が少ないので同乗者の身体の負担も和らぎます。 ちょっと長目のツーリングでも問題なく走行が可能でした。D604 最高カモｗ
みんなの口コミ
D604で高速かっとぶシェルパ😊😊😊 日帰りで730キロ走ったんで、これならコミケもこいつで余裕だな(ﾟ∀ﾟ) pic.twitter.com/BslCSoWKBH
— ア ッ テ ン (@atten_B) September 21, 2020
WRに履かせていたIRCのGP-210が、装置から約26000kmを迎え遂にスリップサインが出た為に門真2りんかんで交換予約。悩んだ末に今回はダンロップのD604を履く事に。オフロード適性はこちらの方が高そうだが、ライフはさてどうか？ いやまあGP-210のライフが異常過ぎたので比べるのは酷な気もするが…
— 赤の守護神＠太雅（たいが）P🍟 (@r_guardian) September 27, 2020
えろ画像 pic.twitter.com/YToZlU25bG
— ホワイトベース公式（二宮祥平） (@whitebase1) May 16, 2020
わたしはダンロップＤ604をはかせてます。泥濘以外はオフも結構いけます。ライフは一万キロももつのでツーリングに向いてるとおもってます。あっ、通勤にもです。
— ひろかずさんの町はクラスタった。 (@hasukubana570) July 25, 2018
いぼいぼ pic.twitter.com/08qDXG5w0s
— うにぽこ (@unipoko) August 23, 2020
良い変態っぷりです。 前の通勤快速愛機でした。
タイヤのオススメは ダンロップＤ６０４です。 pic.twitter.com/VXFzQ5AKfn — KITA (@KITA__T) March 10, 2018
カワサキＫＬＸ250ＥＳ改 ピレリＭＴ90とダンロップＤ604に交換 モタードブ３連発 その１ https://t.co/R0NlrwmaSN pic.twitter.com/LGnwhTkpyD
— モトフリーク (@motofreak03) September 17, 2016
ダンロップのD604にしますた。林道行かないマンだし多少はね？ pic.twitter.com/fN04mZkw0m
— ぼる (@Deckead) September 2, 2018
11366km、タイヤ交換 ダンロップ D604 pic.twitter.com/F07rhnot5J
— (仮)コヲイチ51 (@koicheese) July 21, 2018
ブロックタイヤからオンよりのダンロップD604にタイヤ交換。 少ししか乗ってないけどすごい街乗りいい感じ。 溝も太いのでフラットダートくらいならこれで充分そう。 pic.twitter.com/sAFgattE19
— カムラン (@kamura1122) May 24, 2020
たぶん、だーれもいらない情報。 IRCの210は砂利でダンロップD604よりちゅべる。ような気がする。 pic.twitter.com/uvbZnl8QsB
— ひろかずさんの町はクラスタった。 (@hasukubana570) March 17, 2019
ラリーのタイヤをオンロード指向のダンロップD604に交換した。本来はGWのロンツーのために準備したのにね。😥 モタードの雰囲気になってコレも良しかな。😊 前輪は大きいままだけど💦#crf250rally pic.twitter.com/X7BpZVgiAR
— mahalo725 (@mahalo450r) May 4, 2020
本格的バイクシーズンを前にタイヤ交換完了！ 迷ったけどロード寄りの ダンロップＤ６０４にしました どう変わるかな？楽しみ^_^ 雨の止んだ隙に引取りに行ったので汚れてるのはご愛嬌^_^#crf250rally #舗装路専用オフロードバイク pic.twitter.com/AVBf4CT6He
— ricky@CC110RALLY (@ricky0912) August 28, 2019
XTZ125のタイヤ交換、ダンロップD604、ロードパターンだけど溝は深いですね。スタンド持ってないから車用のリジッドラックで代用。久しぶりのチューブタイヤ交換でエアバルブを穴に通すのに手間取ってしまった。純正タイヤは雨の日滑る。 #XTZ125 #オフロードバイク #タイヤ交換 #D604 #中国ヤマハ pic.twitter.com/WhuGXLgXcd
— kazepoo (@kazepoo1) May 3, 2019
セロー250 ダンロップ製D604に交換です！ 街中での走行に安心感が得られそうですねー！ チューブレスの設定がありませんので、Rチューブ追加です！！#セロー250 #D604 pic.twitter.com/4oGtydBhnd
— 野口モータース (@noguchi_motors) May 18, 2020
この前29年前の購入時純正タイヤからダンロップのD604に履き替えたけど、安心感が全然違う オンロードはもちろんだけど砂利道の坂とかでも普通に走れたし優秀すぎる🥰 pic.twitter.com/QQHhH3hfIE
— まんぞく (@manzoku_M) August 16, 2020
シェルパ用 ＆ セロー用 ダンロップD604
出典：https://www.webike.net/bike/378/service/g3512/
出典：https://hydeto.com/wp-admin/post.php?post=3740&action=edit
まとめ
ダンロップD604って本当に万能なんですよね～。
タイヤも減らないし、しかも長持ち。
そして、劣化しないし、性能がいいので他のタイヤに変えるのがおっくうになる、というデメリットがあるくらいよい品です。
ですので、あまりオフロードを走らない、とか通勤にしか使わない、という方ならこのダンロップD604、最高だと思いますｗ
重宝してますｗ
