オフロードバイクでオンロード向けのタイヤ　ダンロップD604は最高な件

2020年9月29日2021年12月9日

バッタ号

オフロードバイクを持っているけど未走路を走らないからオンロードタイヤを履きたい
オフ車向けのオンロード用タイヤってどんなのがあるの？
オンロードタイヤでも未走路は走れる？
耐久性はどの位あるの？
ダンロップD604って耐久性はどの位あるの？

そんな問いにお答えします。

オフロードバイクを持っていながら通勤や普段乗りの為に、整備された道しか走っていない方は多いのではないでしょうか？

そんな僕もその一人。

最初は、未走路を走りまくりたいと購入したオフロードバイクですが、蓋を開けたらアスファルトの道しか走ってない・・・

そんな僕が2014年にダンロップ D604に履き替えて6年間乗り続けたレビューをします。

バイ美

え!? オフロードバイク買ったのに未走路走らないワケ・・・？

バッタ号

・・・・・

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オフ車用オンロードタイヤ　ダンロップD604を実際に履いてみたレビュー

僕は2012年にカワサキ　スーパーシェルパを購入し、2014年にダンロップD604に交換し、現在2020年9月まで使用し続けています。

走行距離は約14,000kmでこんな感じになるんですねｗ

2014年当時

現在2020年9月

そんな僕がD604についてレビューしていきたいと思います。

耐久性

2014年から2020年まで、走行距離は当時20,000kmだったのが、現在は34,000kmを走行し、現状は上の画像な具合です。

ゴムの劣化のせいでひび割れていますが、ツルツルにはなっていません。

耐久性に関しては相当なコスパだと保障します！

走行性

走行性に関しては、完全なるオンロードバイクになりました！

ゆえに、元々オフロード用のブロックタイヤから乗り換えたので、格段に走行音が静かになり、振動が無くなったと感じるはず。

それでいて、母体となるバイクはオフロードなので、ちょっとした未走路なんか楽々走行できますよｗ

街乗り

街乗りは、完全に見た目がオンロードバタイヤなので、履き替えた直後はスピードを出したくなりますね。

路面との接地面が増えたのでグリップ力も向上し、より機敏にかつ制動性も良くなりました。

高速道路

ブロックタイヤ時よりも高速性能はもちろん向上。

実際に、100km/h以上で走行していてもブロックタイヤ程振動が無いため走行は楽にはなりましたが、基本的に250㏄単気筒なのでそれ相応と言ったところです。

パンク履歴

6年間、15,000キロ走行しましたが、パンクは０です。

未走路走行性能

さて、オンロードタイヤを履きながらもオフロードでの走行ができるかどうか疑問ですが、お答えします。

砂利道

問題無し（徐行）
しかし、タイヤがのっぺりしている分、大きな砂利に乗り上げた場合、左右にブレる場合が有りますが、全然問題なく走行できます。

それも徐行の場合です。

僕自身、タンデムでよく砂利道を走行していましたが全然問題無し！

むしろ、ちょっと左右にブレて楽しいカモｗ

草地

問題無し（徐行）

草地でも濡れた草だと左右にタイヤがスリップする事がありますが、無理なライディングをしなければ余裕で走行できます。

草地の斜面

無理

これは、僕自身、土手で試してみましたが、グリップが効かないのと、草で滑るので全然走行できませんでした。

さすがに、オンロードタイヤで土手を登ろうとするのは無理かもしれません・・・・

タンデム

問題無く、かつ振動が少ないので同乗者の身体の負担も和らぎます。

ちょっと長目のツーリングでも問題なく走行が可能でした。

バッタ号

D604 最高カモｗ

みんなの口コミ

D604で高速かっとぶシェルパ😊😊😊
日帰りで730キロ走ったんで、これならコミケもこいつで余裕だな(ﾟ∀ﾟ) pic.twitter.com/BslCSoWKBH

— アッテン (@atten_B) September 21, 2020

WRに履かせていたIRCのGP-210が、装置から約26000kmを迎え遂にスリップサインが出た為に門真2りんかんで交換予約。悩んだ末に今回はダンロップのD604を履く事に。オフロード適性はこちらの方が高そうだが、ライフはさてどうか？
いやまあGP-210のライフが異常過ぎたので比べるのは酷な気もするが…

— 赤の守護神＠太雅（たいが）P🍟 (@r_guardian) September 27, 2020

えろ画像 pic.twitter.com/YToZlU25bG

— ホワイトベース公式（二宮祥平） (@whitebase1) May 16, 2020

わたしはダンロップＤ604をはかせてます。泥濘以外はオフも結構いけます。ライフは一万キロももつのでツーリングに向いてるとおもってます。あっ、通勤にもです。

— ひろかずさんの町はクラスタった。 (@hasukubana570) July 25, 2018

いぼいぼ pic.twitter.com/08qDXG5w0s

— うにぽこ (@unipoko) August 23, 2020

良い変態っぷりです。
前の通勤快速愛機でした。

タイヤのオススメは
ダンロップＤ６０４です。 pic.twitter.com/VXFzQ5AKfn

— KITA (@KITA__T) March 10, 2018

カワサキＫＬＸ250ＥＳ改　ピレリＭＴ90とダンロップＤ604に交換　モタードブ３連発　その１ https://t.co/R0NlrwmaSN pic.twitter.com/LGnwhTkpyD

— モトフリーク (@motofreak03) September 17, 2016

ダンロップのD604にしますた。林道行かないマンだし多少はね？ pic.twitter.com/fN04mZkw0m

— ぼる (@Deckead) September 2, 2018

11366km、タイヤ交換ダンロップ D604 pic.twitter.com/F07rhnot5J

— (仮)コヲイチ51 (@koicheese) July 21, 2018

ブロックタイヤからオンよりのダンロップD604にタイヤ交換。
少ししか乗ってないけどすごい街乗りいい感じ。
溝も太いのでフラットダートくらいならこれで充分そう。 pic.twitter.com/sAFgattE19

— カムラン (@kamura1122) May 24, 2020

たぶん、だーれもいらない情報。
IRCの210は砂利でダンロップD604よりちゅべる。ような気がする。 pic.twitter.com/uvbZnl8QsB

— ひろかずさんの町はクラスタった。 (@hasukubana570) March 17, 2019

ラリーのタイヤをオンロード指向のダンロップD604に交換した。本来はGWのロンツーのために準備したのにね。😥
モタードの雰囲気になってコレも良しかな。😊
前輪は大きいままだけど💦#crf250rally pic.twitter.com/X7BpZVgiAR

— mahalo725 (@mahalo450r) May 4, 2020

本格的バイクシーズンを前にタイヤ交換完了！
迷ったけどロード寄りの
ダンロップＤ６０４にしました
どう変わるかな？楽しみ^_^
雨の止んだ隙に引取りに行ったので汚れてるのはご愛嬌^_^#crf250rally #舗装路専用オフロードバイク pic.twitter.com/AVBf4CT6He

— ricky@CC110RALLY (@ricky0912) August 28, 2019

XTZ125のタイヤ交換、ダンロップD604、ロードパターンだけど溝は深いですね。スタンド持ってないから車用のリジッドラックで代用。久しぶりのチューブタイヤ交換でエアバルブを穴に通すのに手間取ってしまった。純正タイヤは雨の日滑る。 #XTZ125 #オフロードバイク #タイヤ交換 #D604 #中国ヤマハ pic.twitter.com/WhuGXLgXcd

— kazepoo (@kazepoo1) May 3, 2019

セロー250
ダンロップ製D604に交換です！
街中での走行に安心感が得られそうですねー！
チューブレスの設定がありませんので、Rチューブ追加です！！#セロー250 #D604 pic.twitter.com/4oGtydBhnd

— 野口モータース (@noguchi_motors) May 18, 2020