アフリカツイン　新旧スペック比較

さて、アフリカツインが再販されました。

スタイルは、今まで色んなアルプスローダーが販売されてきましたが、
ホンダの旗艦になりかねない、スマートでカッコイイデザインですね！

色々と話題になっているアフリカツインですが、
一体どの様な味付けになっているのでしょうか？

スペック表を見てみましょう。

ほぼ、数値的には変わらない内容にビックリしますねｗ
一番大きく変わったところは、最高出力と値段でしょうか。
旧型に比べ、2倍近くになっています。

又、タイヤはこれぞ、オフ車と言った、21インチです。
あの、パリダカラリー4連覇を成し遂げた、旧型のタイヤサイズのままというのは、嬉しい限りです。
そして、国産の初のアルプスローダーとしての実績があります。
BMW R1200GSでも19インチ・・・・
男ですね。

そして、今回、導入されたアフリカツインには、「ＤＣＴ」が装着されているのです。
（車重は10kg増えますが)
DCTとは、マニュアルでのクラッチ握りやシフトチェンジが必要無く、
バイクが勝手にシフトチェンジしてくれるのです。
これは、ある意味、スクーターに乗るようなものですが、長距離には最適この上無いでしょう。
シフトチェンジがおっくうになったライダーにも強い見方なのではないでしょうか？

旧型のアフリカツインも名車の一台に位置づけられていましたが、
こちらも名車となる事間違いない一台だと思います。
新型アフリカツインが出現する事によって、名車として再スポットを当てられ、
中古価格が上昇するのではないでしょうか？
（買うなら今のうち？）
旧車には旧車の良さがありますからねｗ