出典：https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-273/
xjr1300のスペックやどんなカスタムしてるわけ？
未だにXJR1300って売ってるの？
XJR1300って価格上昇する？
XJR1300とは
1994年、バブル終焉期にXJR1200として産声を上げたバイク。ホンダCB1000の対抗馬としてヤマハが当時の技術の粋の結晶として生み出されたバイクですが、1996年にそこまで売り上げがあがらず生産が終了。 そして、翌々年の1998年にXJR1300として20か所以上のアップグレードが成されて生産が開始される。 1300CCと大排気量ながら、中型バイク並みの取り回しを持ちつつアップグレードを繰り返しながら、2017年に排ガス規制により生産を終了したバイクです。XJR1300のスペック
| 車名 | XJR1300 |
| 全長 (mm) | 2175 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1115 |
| ホイールベース (mm) | 1500 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 車両重量 (kg) | 245 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 21 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1250 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 最高出力（kW） | 74 |
| 最高出力（PS） | 101 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 108 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 21 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
XJR1300のスペックで気づいたこと
空冷エンジン
僕がこのスペックを見て、新しい発見が数点ありました。 まずは、このXJR1300は空冷だという事！ これ、デカいですよね～、こんなビッグバイクなのに空冷ってｗ てか、むしろこの排気量だと空冷エンジンってCB1100くらいしかないでしょ！ 空冷エンジンが消滅している中、これは貴重だと思います。ハイオク仕様
いや、ハイオクガソリンだったんですね、知らなかったｗ だからどうだという訳ではないのですが、ハイオクガソリンだったのです。5速ミッション
1300㏄で5速ミッションて、中々無いですよね。 これが何を意味しているかと言うと、1速のトルクがめちゃくちゃある、って感じかな。 徐行は反クラッチを多用ですかねｗ 教習車のCB750を思い出すなぁ。XJR1300のレビュー
先代のXJR1300 私に色んなことを与えてくれたバイク✨ あちこちの景色をみせてくれて、夫や仲間に出会わせてくれて感謝感謝🙏✨#バイク女子 #バイク乗りと繋がりたい #XJR1300#YAMAHA pic.twitter.com/SiAjDPgKgL
— ゆきち@Ninja400 (@ninja_yukiti) December 9, 2020
XJR1300 ドノーマルこそ至極 pic.twitter.com/ZR8AKzOijy — ネフロン (@neghu_1077) December 5, 2020
#これを見た人は最初に乗った大型を上げる XJR1300。初めて買ったバイクかな。今になっていいバイクってこゆことやったんかと実感してきている← pic.twitter.com/OuE5PUtEOJ
— ﾊﾟﾃｨｼｴ。絶対コケたくないマン。 (@yzf_R1_08_) December 7, 2020
初めて乗った大型バイク。XJR1300レッドバロンで買った❗️僕には大きくて重かった❗️ガソリン満タンにしたら更に重かった❗️走っていると軽いんですけどねぇ💦https://t.co/QxeEr5WemP
— ハッチ @ レブルと革ジャンと (@mS2LhUvTWk9CutX) December 8, 2020
XJR1300 98年式。 あの頃は空冷四発が楽しく。 ヤマハデザインが素敵なバイクだった 懐が深く。 ヤマンボやヤマリンズがいい仕事をしていた。 pic.twitter.com/E3I7J0NFcL — もや (@moyaism) December 8, 2020XJR1300は教習車だったり、皆さんの最初のバイクだったりと、ネイキッドってなんだか乗りやすいバイクでしたからね～ ただ、1300ccもあるので、250㎏近い車体は重いのは間違いないｗ ただ、この空冷XJR1300にロマンを感じざるを得ないのは僕だけでしょうか。
XJR1300のカスタム
This is Rossi’s Yamaha XJR1300 Flat Tracker custom
Full Story – https://t.co/H22xXQs1zZ #VR46 @YamahaMotorEu pic.twitter.com/qZNDzspzD8 — Motofire.com (@wearemotofire) November 8, 2017
もはやなんのバイクだか判らない・・・
Yamaha XJR1300 By The Sports Custom More pics here:https://t.co/qcNstly9G9#motorcycle pic.twitter.com/t1S7A5kAhI
— Hell Kustom (@HellKustom) July 28, 2017
テールが短くて、カッコいいですね～
Super-slick custom XJR1300 from Yamaha’s Yard Built program.
Source: http://t.co/sBaFVIuxSV pic.twitter.com/JYkk5GCVFg — Simon Searle (@akasimonsearle) July 18, 2015
カフェスタイルが似合う！
I #love this #Yamaha #XJR1300 by #WrenchMonkees https://t.co/2nMPfNDHWN. Simple & beautiful. So sick. The #art of #custom #motorcycles. pic.twitter.com/N8RuL2zIv8
— Rob Anderson (@Fluk28_inkster) August 29, 2017
バットマンが乗ってそう！
#Trending Rough Crafts Unveils Custom Yamaha XJR1300 “Guerilla Four” http://t.co/qUxuBdeg2v pic.twitter.com/MSktjnCol3
— Freshness (@freshnessmag) September 12, 2015
クロがシブすぎ・・・
Revisiting a custom Yard Built Yamaha XJR1300 – Keino Cycles ‘Rhapsody in Blue’ http://t.co/susKzp2L6r pic.twitter.com/CBnS8jCnFA
— Reservoir Cogs (@ResCogs) June 22, 2015
青もいいな！
現行バイクに見劣りしないスタイルねｗ
2019 Beautiful Yamaha XJR1300 Classic Custom By Yard Built | Mich Motorcycle https://t.co/bnnQgiLAWF pic.twitter.com/SXfHlNaXMq
— Carzzz (@Hotcarzzz) March 30, 2019
カラーリングがなんとなく、SRやSRVを連想させる、ヤマハっぽいカラーリングがカッコいい！
峠も草レースも楽しめる性能と扱いやすさを追求
XJR1300 by モーターキッズ柳澤｜カスタムマシン｜カスタムピープルhttps://t.co/EAmn5w5Xy9#カスタムピープル #CP #YAMAHA #XJR1300 #モーターキッズ柳澤 #長野県 pic.twitter.com/4gOHD93fiG — Custom People (@custompeoplem) August 4, 2020
普通にレースに出てそうで、見た目から軽そうなイメージですねｗ
XJR1300の今後の価格推移予想
さあさあ、XJR1300の今後の買取価格はどうなるのでしょうか？ 個人的には、このような空冷5速の1300㏄というビッグバイク、値段が上がらない方がおかしいと思いますよｗ ビッグネイキッドというニーズは失いつつも、古きを良しとする傾向は残るし、何しろ日本人はネイキッドに弱い！ CB1100しかり、900RSしかり、カタナはハーフカウルがついてますが、すでにXJR1300は名車確定のバイクだと私は思います。 そんなXJR1300の価格推移はこんな感じ
出典：https://www.bikehikaku.com/quotations/265
