【XJR1300】スペックとカスタムと売却価格の今後が見逃せない！

2020年12月15日2021年2月1日

出典：https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-273/

ヒデ

xjr1300のスペックやどんなカスタムしてるわけ？
未だにXJR1300って売ってるの？
XJR1300って価格上昇する？

そんな問いに諸々答えていきたいと思います。

XJR1300は平成の代表的ネイキッドバイクでした。

その青い機体にヤマハの最新の技術をちりばめた、青い彗星、それがXJR1300。

すでに2017年の生産が終了してしまったヤマハのビッグネイキッドですが、そのスタイルと性能から、未だに根強いファンが多いバイクであるのも事実。

そんなXJR1300について深く掘り下げていきたいと思います。

XJR1300とは

1994年、バブル終焉期にXJR1200として産声を上げたバイク。ホンダCB1000の対抗馬としてヤマハが当時の技術の粋の結晶として生み出されたバイクですが、1996年にそこまで売り上げがあがらず生産が終了。

そして、翌々年の1998年にXJR1300として20か所以上のアップグレードが成されて生産が開始される。

1300CCと大排気量ながら、中型バイク並みの取り回しを持ちつつアップグレードを繰り返しながら、2017年に排ガス規制により生産を終了したバイクです。

XJR1300のスペック

車名	XJR1300
全長 (mm)	2175
全幅 (mm)	765
全高 (mm)	1115
ホイールベース (mm)	1500
最低地上高（ｍｍ）	125
シート高 (mm)	795
車両重量 (kg)	245
最小回転半径（ｍ）	2.8
燃料消費率(km/L)	21
原動機種類	4ストローク
気筒数	4
シリンダ配列	並列（直列）
冷却方式	空冷
排気量 (cc)	1250
カム・バルブ駆動方式	DOHC
最高出力（kW）	74
最高出力（PS）	101
最高出力回転数（rpm）	8000
最大トルク（N・m）	108
最大トルク（kgf･m）	11
最大トルク回転数（rpm）	6000
燃料供給方式	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	21
燃料（種類）	ハイオクガソリン
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・5段変速
テールライトタイプ	LED
スピードメーター表示形式	アナログ

XJR1300のスペックで気づいたこと

空冷エンジン

僕がこのスペックを見て、新しい発見が数点ありました。
まずは、このXJR1300は空冷だという事！

これ、デカいですよね～、こんなビッグバイクなのに空冷ってｗ
てか、むしろこの排気量だと空冷エンジンってCB1100くらいしかないでしょ！

空冷エンジンが消滅している中、これは貴重だと思います。

ハイオク仕様

いや、ハイオクガソリンだったんですね、知らなかったｗ
だからどうだという訳ではないのですが、ハイオクガソリンだったのです。

5速ミッション

1300㏄で5速ミッションて、中々無いですよね。
これが何を意味しているかと言うと、1速のトルクがめちゃくちゃある、って感じかな。

徐行は反クラッチを多用ですかねｗ　教習車のCB750を思い出すなぁ。

XJR1300のレビュー

先代のXJR1300
私に色んなことを与えてくれたバイク✨
あちこちの景色をみせてくれて、夫や仲間に出会わせてくれて感謝感謝🙏✨#バイク女子 #バイク乗りと繋がりたい #XJR1300 #YAMAHA pic.twitter.com/SiAjDPgKgL

— ゆきち@Ninja400 (@ninja_yukiti) December 9, 2020

#これが私のバイクだ

XJR1300
ドノーマルこそ至極 pic.twitter.com/ZR8AKzOijy

— ネフロン (@neghu_1077) December 5, 2020

#これを見た人は最初に乗った大型を上げる
XJR1300。初めて買ったバイクかな。今になっていいバイクってこゆことやったんかと実感してきている← pic.twitter.com/OuE5PUtEOJ

— ﾊﾟﾃｨｼｴ。絶対コケたくないマン。 (@yzf_R1_08_) December 7, 2020

初めて乗った大型バイク。XJR1300レッドバロンで買った❗️僕には大きくて重かった❗️ガソリン満タンにしたら更に重かった❗️走っていると軽いんですけどねぇ💦https://t.co/QxeEr5WemP

— ハッチ @ レブルと革ジャンと (@mS2LhUvTWk9CutX) December 8, 2020

#これを見た人は最初に乗った大型を上げる

XJR1300 98年式。

あの頃は空冷四発が楽しく。
ヤマハデザインが素敵なバイクだった

懐が深く。

ヤマンボやヤマリンズがいい仕事をしていた。 pic.twitter.com/E3I7J0NFcL

— もや (@moyaism) December 8, 2020

XJR1300は教習車だったり、皆さんの最初のバイクだったりと、ネイキッドってなんだか乗りやすいバイクでしたからね～

ただ、1300ccもあるので、250㎏近い車体は重いのは間違いないｗ

ただ、この空冷XJR1300にロマンを感じざるを得ないのは僕だけでしょうか。

XJR1300のカスタム

This is Rossi’s Yamaha XJR1300 Flat Tracker custom

Full Story – https://t.co/H22xXQs1zZ #VR46 @YamahaMotorEu pic.twitter.com/qZNDzspzD8

— Motofire.com (@wearemotofire) November 8, 2017

ヒデ

もはやなんのバイクだか判らない・・・

Yamaha XJR1300 By The Sports Custom
More pics here:https://t.co/qcNstly9G9 #motorcycle pic.twitter.com/t1S7A5kAhI

— Hell Kustom (@HellKustom) July 28, 2017

ヒデ

テールが短くて、カッコいいですね～

Super-slick custom XJR1300 from Yamaha’s Yard Built program.

Source: http://t.co/sBaFVIuxSV pic.twitter.com/JYkk5GCVFg

— Simon Searle (@akasimonsearle) July 18, 2015

ヒデ

カフェスタイルが似合う！

I #love this #Yamaha #XJR1300 by #WrenchMonkees https://t.co/2nMPfNDHWN. Simple & beautiful. So sick.
The #art of #custom #motorcycles. pic.twitter.com/N8RuL2zIv8

— Rob Anderson (@Fluk28_inkster) August 29, 2017

ヒデ

バットマンが乗ってそう！

#Trending Rough Crafts Unveils Custom Yamaha XJR1300 “Guerilla Four” http://t.co/qUxuBdeg2v pic.twitter.com/MSktjnCol3

— Freshness (@freshnessmag) September 12, 2015

ヒデ

クロがシブすぎ・・・

Revisiting a custom Yard Built Yamaha XJR1300 – Keino Cycles ‘Rhapsody in Blue’ http://t.co/susKzp2L6r pic.twitter.com/CBnS8jCnFA

— Reservoir Cogs (@ResCogs) June 22, 2015

バイ美

青もいいな！
現行バイクに見劣りしないスタイルねｗ

2019 Beautiful Yamaha XJR1300 Classic Custom By Yard Built | Mich Motorcycle https://t.co/bnnQgiLAWF pic.twitter.com/SXfHlNaXMq

— Carzzz (@Hotcarzzz) March 30, 2019

ヒデ

カラーリングがなんとなく、SRやSRVを連想させる、ヤマハっぽいカラーリングがカッコいい！

峠も草レースも楽しめる性能と扱いやすさを追求

XJR1300 by モーターキッズ柳澤｜カスタムマシン｜カスタムピープルhttps://t.co/EAmn5w5Xy9 #カスタムピープル #CP #YAMAHA #XJR1300 #モーターキッズ柳澤 #長野県 pic.twitter.com/4gOHD93fiG

— Custom People (@custompeoplem) August 4, 2020