スーパーシェルパって生産中止したけどどうなの？
不人気車だけど、それ相応？
通勤に使っても問題ない？
この記事で分かる事
- スーパーシェルパのカスタム
- スーパーシェルパの総合評価
- 高速走行性能
- 仕様
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目次
カワサキ Supersherpaとは
カワサキが1998年に発売したトレール車です。 目的はトレッキングで、低山などをゆっくり走行する為に設計されたバイクで、ライバルとしてはヤマハのセローでした。 国内だけではなく、北米やオーストラリアにもStockmanと言う名前で発売されていて、主に牧場や農場で今でも活躍している”丁度いい”サイズのバイクです。評価
僕自身の評価になりますが、「最高に丁度いい」バイクでした。 何が丁度良いのかと言うと、こんな感じ まあ、ほんの一例ですが以上でしょうか。 まだまだ良い所は沢山ありますがねｗ そして仕様は以下の通り仕様
| 車名 | スーパーシェルパ |
| 全長 (mm) | 2060 |
| 全幅 (mm) | 780 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1360 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 265 |
| シート高 (mm) | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 111 |
| 最高出力（kW） | 19 |
| 最高出力（PS） | 26 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 24 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | MIKUNI BST34 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 400.5 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 2.75-21 |
| タイヤ（後） | 4.10-18 |
| カワサキ KLX125 | 10ps | 112kg |
| ホンダ PCX125 | 12.5ps | 132㎏ |
| ホンダ レブル250 | 26ps | 170㎏ |
スーパーシェルパ規制前・規制後案件
「規制」というのは排ガス規制の事で、2000年に施行されることにより、2000年以降はパワーを抑え、排ガスを少なくする加工が施されました。 ですので、単純に1999年以前のシェルパの方がパワーがあります。 ただし、2000年以降であっても、二次エアーシステムを取り外し、エアークリーナーボックス・マフラー・キャブセッティングを変更すると、規制前と同じパワーを味わう事ができるのです！スーパーシェルパのカスタム
僕も結構スーパーシェルパをカスタムしました。
こんな感じです。
カスタム
- 二次エアーシステム削除し、エアークリーナボックス規制前へ交換
- タイヤをダンロップD604のオンロード化に
- フロントスプロケ交換（高速よりに）
- バイザー交換（カタナ用）
- クラッチレバーZETA製へ交換
- ミラー交換
- リアフェンダーKLX化
- ライトLED化
- シガーソケット取付
- ETC取付
- シートカバー交換
- プラグケーブル交換
- ZX-12用ブーツプレート取付
- フォークブーツ交換
- レギュレーター交換
皆のカスタム
ヾ| ´･ω･`|ﾉﾞ６年前の今日 引っ越してきました。ワイのスーパーシェルパ変わってないなぁ。 pic.twitter.com/RTud1PfCfH
— HOS はいんける(米株) /ゲームCG屋 (@heinkelweb) July 13, 2021
顔がKLX顔になってますねｗ
そしてリアボックスもあり、キャンプも問題なさそう！
明るいし、カッコいいなぁ 実はシェルパ、夜も映えるのか・・・光軸調整完了でございます。 対向車に迷惑ならない様、まずはメインと同じ位な照射位置へ。
フォグランプ点灯前後でもアイドリング時の電圧は変わらず。本来は電流値も見るべきですが、まぁ大丈夫でしょう。自称10Wでも結構明るいですね。しっかし街灯が明るすぎますね…#スーパーシェルパ pic.twitter.com/DWNZ8nTkZC — ZeNSaN (@zensan1203) July 15, 2021
梅雨の合間の真夏日、病院までひとっ走りでございました。油温具合を見るのにバッチリ。 外装関連は概ね終了かなと。フォグランプは夜に光軸調整実施予定。 後はキャブと本格的にエンジンの中身。キャブは一旦ツーリングデビューしてから、中身はもう少し走り込んでからかなと。#スーパーシェルパ pic.twitter.com/H8GooM2Ab8
— ZeNSaN (@zensan1203) July 12, 2021
大分、いじってますねぇ
オイルクーラーもあっていい感じｗ
出典：http://www.thirdeye-design.com/GALLERYbike/SHERPA/sherpa.html
出典：https://jmty.jp/gunma/sale-bik/article-ge6gv
出典：https://www.facebook.com/1259317474152330/posts/2124907810926621/
シェルパって本当に軽そうで
実用的ですよね～♪
出典：https://www.facebook.com/1259317474152330/posts/2124907810926621/
出典：https://jmty.jp/gunma/sale-bik/article-ge6gv
スーパーシェルパの総評（8年間乗ってみて）
スーパーシェルパを保有していて感じた事は、本当に丁度いいバイク！問う事。
正にオールマイティで何でもこなすバイクでした。
以下が私が実際に乗ってみた所感です。
街乗り
最高に丁度いい！ 111㎏と125㏄並みの車格なので、チャリンコ代わりに使えます。 コンビニでも郵便局でも床屋でも、ちょっと乗りたい時には最高です。 やっちゃいけないけど、時にはサンダルで軽く乗ったりもしていましたｗ高速走行
6速まであるので100㎞/hも余裕です。 ですが、まあ丁度いい速度は80～90km/hと言ったところでしょう。 まあ、スプロケの丁数を変更すればそこは変える事ができますが、いかんせん基本がオフロードなのであまり速く走ると、バラバラになる感覚です（汗） またフレームも高速走行には適していないので、不安は残りますが、80km/h位で走行するのは全然問題ありません。オフロード
車高・シート高が低いので足つきベッタリ（当方175cm）なので、悪路でも安心安全！
なぜかというと、トレール車なので、そういう造りになっています。
両足で地面をサポートしながら走行できるようになっているのです。
また、前述しましたが、海外（主に北米・豪州）ではStockmanという名で売られていて、牧場で使われているみたいです。
その位汎用性が高い！
また、マフラー位置が高いので、大雨で走行しても安心！
特に僕は、台風の後に倒木が多い場所でも
取り回し
言わずもがな、車高が低いのと、車重が111kgと超軽なので、取り回しは楽々。 コンビニの駐車場、路地、田んぼのわきっちょ、などなど、チャリンコ感覚で駐車しても問題無いし、押して歩いても軽いのでラクチンです！タンデム
僕自身、今の妻を後ろに乗せて色んな場所に行きましたが、問題無く走行できます。 往復400kmのツーリングにもタンデムで行きましたが、問題ありませんでした。 ただ、基本的にシートがオフロード向きなので、後ろに乗っているタンデマーがブレーキの度に前に詰まってくるのは否めませんが、彼女と一緒ならばそれも良しｗ そして、タンデムでオフロードも問題無くできますよ。積載性
スーパーシェルパにはキャリアが装着されています。 かなり丈夫なキャリアなので、色々なものが載せられます。 ボックスをのせる方も居ますが、僕は何も載せないスタイルで乗っていました。 今まで載せたモノで大きい物は、32インチテレビですかね。 あとは、車のタイヤがパンクしたので、バイクに載せてタイヤを修理に出したりしました。メンテナンス性
言わずもがな、単気筒なのでキャブレターにアクセスしやすいし、これ以上メンテナンス性がいいバイクもないでしょう。 まあ、これは他の単気筒バイクとそれほど変わりはないと思います。まとめ
色々と考察してみると、これほど実用的なバイクはないと思います。
オンロードも行けるし、オフロードも行け、かつめちゃくちゃ軽い！
初心者だけでなく、大型バイクに飽きたベテランライダーも楽しめるバイクです。
また、こんなにハイスペックでありながら、めちゃくちゃ不人気車なので、安い！
まだ安いうちに、スーパーシェルパを買っておくのも手ではないでしょうか。
