400㏄のバイク17台を厳選してみた【名車の予感】

【400ccは日本の魂】バイク初心者400ccバイク厳選17選

この記事では初めて、バイクの中型免許を取得して、250㏄なのか、400㏄なのか迷っている方に、400㏄の良さを説明し、なおかつおススメの400ccバイクを提案させていただきます。

まず「400㏄が良い」という理由は、日本独特の排気量だと言う事です。

日本の道路交通事情に見合った形で進化の最終形態まで到達したクラス、

それが400㏄クラスです。

400ccクラスは、まあ悪く言ってしまえば日本的、ガラパゴス的に、そしてマニアックに進化したクラスとも言えるでしょう。

しかし、この400㏄は実は海外ではフレームはそのまま、排気量がアップされて輸出されているのです。

つまり、400㏄は中型の皮を被った大型バイクと言っても過言ではないでしょう。

どう言う事かというと、フレームが中型のそのまま使われているのです。

ですので、中型の400㏄と言えどフレームの剛性がしっかりとしていて、頑丈です！

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#BDBDBD” bgcolor=”#f3f3f3″ borderwidth=”0″ borderradius=”5″ titleweight=”bold” fontsize=””]

ただし、デメリットとしては車検があります。

それでも、自分でメンテナンスをしたくない方にとってはメリットでしかありません。

つまり初心者にこそ400㏄は理想的なクラス。

[/st-mybox]

しかし、現在、400㏄を製造するメーカーも少なくなってきた為に、中古車が狙い目。

それでいて400㏄を永遠のカテゴリーにカスタムを極める方も少なくない。

ただし新車で末永く付き合うのも有り、なぜなら、そのまんま高値で売ることができるからでもあります。

[st-midasibox title=”合わせて読みたい” fontawesome=”fa-exclamation-circle faa-flash animated” bordercolor=”#f44336″ color=”” bgcolor=”#ffebee” borderwidth=”” borderradius=”5″ titleweight=”bold”]

初心者にオススメの250ccバイク比較はこれ、厳選14選集
[/st-midasibox]

筆者のバイク履歴

因みに私が今まで購入したバイクの履歴を記載しておきます。

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#BDBDBD” bgcolor=”#f3f3f3″ borderwidth=”0″ borderradius=”5″ titleweight=”bold” fontsize=””]

ヤマハ　SR400
ヤマハ　SDR200
ホンダ　CBX750
カワサキ　ヴェルシス650
ホンダ　スーパーカブ110
カワサキ　スーパーシェルパ250
BMW　R100RS

[/st-mybox]

また、私は20代の時はアメリカ、カリフォルニア州にてバイクの買い取り、日本への逆輸入をしていました。

ひょんなことから、また日本で生活し始めた次第ですｗ

私が所有していた、400ccのバイクは1991年式のSR400です。

大型バイクを所有していても、未だにSR400の事は覚えていますし、バイクの楽しさを教えてくれた1台でもありました。

今思うと、売らない方が良かったのでは、といつも考えています。

400ccバイク厳選集

さて、以下にバイク集をまとめました。

下記のリストを参照にして、自分が欲しいバイクの目安にしていただけたらと思います。

ロングツーリング向け・カウル付き

バイクを長時間運転する場合、風に当たり続けるとかなり疲労が蓄積されます。

そんな時、風防・フロントカウルがあると、疲労の低減につながります。

もちろん400ccという手ごろなサイズなため、市街で使っても全然問題無しｗ

ホンダ　CB400SB

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　986,000
シート高　755mm
車両重量　206kg
最高出力　56ps

[/st-mybox]

ホンダ　CBR400R

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　735,000円
シート高　785mm
車両重量　192kg
最高出力　46ps

[/st-mybox]

カワサキ　Ninja400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　660,000円
シート高　785mm
車両重量　167kg
最高出力　48ps

[/st-mybox]

カワサキ　ZZR400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2007生産終了
シート高　780mm
車両重量　197kg
最高出力　53ps

[/st-mybox]

ロングツーリング向け・アメリカン

アメリカンバイクはホイールベースが長いので、直進安定性に優れています。

ですので、高速道路など真っ直ぐな道を走り続けるのに適したバイクです。

ヤマハ　ドラッグスター

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2017年生産終了
価格　638,000円
シート高　660mm
車両重量　234kg
最高出力　30ps

[/st-mybox]

ホンダ シャドウ400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2009年生産終了
シート高　675mm
車両重量　248kg
最高出力　33ps

[/st-mybox]

シティ・ネイキッド

ネイキッドバイクとは、カウルがないバイクを示しており、1990年・2000年代に一世を風靡しました。

そのバブル期に進化したバイクの完成度と品質は最高級で、大型バイクにもおとりません。

カワサキ　ゼファーX

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2009年生産終了
シート高　775mm
車両重量　186kg
最高出力　53ps

[/st-mybox]

カワサキ　ZRX400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2009年生産終了
シート高　770mm
車両重量　187kg
最高出力　53ps

[/st-mybox]

ヤマハ　XJR400R

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2008年生産終了
シート高　780mm
車両重量　177kg
最高出力　53ps

[/st-mybox]

クラシック・カフェレーサー・カスタム

主に、鉄フェンダーを使われているバイクで、クラシカルで味のあるバイクです。

SR400はすでに生産から30年以上というロングセラーで、いまだにコアなファンが居ます。

ヤマハ　SR400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　530,000円
シート高　790mm
車両重量　175kg
最高出力　24ps

[/st-mybox]

因みにこんな記事も書きました↓

[st-card myclass=”” id=”3624″ label=”” pc_height=”” name=”” bgcolor=”” color=”” fontawesome=”” readmore=”on” thumbnail=”on” type=””]

 

カワサキ　W400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2009年生産終了
シート高　765mm
車両重量　193kg
最高出力　29ps

[/st-mybox]

ホンダ　CB400SS

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2008年生産終了
シート高　790mm
車両重量　159kg
最高出力　29ps

[/st-mybox]

オン＆オフロード：アルプスローダー

アルプスローダーはオンロードでもオフロードでも楽しめるバイクで、車高も高いので景色が広がりやすいバイクです。

どっちも楽しみたい欲張りな型におススメｗ

ホンダ　400X

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　751,000円
シート高　800mm
車両重量　196kg
最高出力　46ps

[/st-mybox]

オフロード

400ccでオフロードはあまりありませんが、このDRZは有名なバイクで、海外でも現行で発売されています。

[st-card myclass=”” id=”167″ label=”” pc_height=”” name=”” bgcolor=”” color=”” fontawesome=”” readmore=”on” thumbnail=”on” type=””]

 

スズキ　DRZ400

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

2001年生産終了
車両重量　113kg
最高出力　49ps

[/st-mybox]

V型ネイキッド

あまりみかけないバイクですが、スズキがこのぐらでぃうすを発売しています。

一味違った乗り味を楽しみた方は是非ｗ

スズキ　グラディウス

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

生産終了
価格　770,000円
シート高　785mm
車両重量　206kg
最高出力　55ps

[/st-mybox]

外車

昔は外車と言えば、大型オンリーでしたが、BMやKTM等、中型機種が増えてきました。

外車は日本車とは全然違う感覚なので、中型で楽しめる外車を堪能してみてはｗ

BMW G310R

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

価格　611,700円
シート高　785mm
車両重量　159kg
最高出力　35ps

[/st-mybox]

KTM　390Duke

[st-mybox title=”” fontawesome=”” color=”#757575″ bordercolor=”#ccc” bgcolor=”#ffffff” borderwidth=”2″ borderradius=”2″ titleweight=”bold” fontsize=””]

シート高　175mm
車両重量　149kg
最高出力　43ps

[/st-mybox]

まとめ

中型、400ccのバイクは日本国内のみの専売特許の様なカテゴリーです。

しかし、それでいながら各社メーカーは400ccから手をひきつつあり、最近では400ccのラインナップもめっきり減りました。

そこで程度の良い中古車があれば、即購入すべきですね。

機種によっては、グングン値段が上昇する機種もあります。

特に当時、市場に溢れるくらい乗られていたゼファーXも現在では100万円以上する機体もあります。

また、これから免許を持つ人も、まずはこの記事を参考にしてから、教習所に通えば、大体の目安はつくのではないでしょうか。（大体、教習所ではCB400を教習車に使用しているのでｗ）

そして、最近400ccの人気も再燃しつつあるので、新車で購入し、売却すれば値段が下がらないまま、次のバイクに乗ることもできます。

ぜひぜひ、皆さんにピッタリの400ccバイクが見つかりますようにｗ