400㏄のバイク17台を厳選してみた【名車の予感】

【400ccは日本の魂】バイク初心者400ccバイク厳選17選

この記事では初めて、バイクの中型免許を取得して、250㏄なのか、400㏄なのか迷っている方に、400㏄の良さを説明し、なおかつおススメの400ccバイクを提案させていただきます。

まず「400㏄が良い」という理由は、日本独特の排気量だと言う事です。

日本の道路交通事情に見合った形で進化の最終形態まで到達したクラス、

それが400㏄クラスです。

400ccクラスは、まあ悪く言ってしまえば日本的、ガラパゴス的に、そしてマニアックに進化したクラスとも言えるでしょう。

しかし、この400㏄は実は海外ではフレームはそのまま、排気量がアップされて輸出されているのです。

つまり、400㏄は中型の皮を被った大型バイクと言っても過言ではないでしょう。

どう言う事かというと、フレームが中型のそのまま使われているのです。

ですので、中型の400㏄と言えどフレームの剛性がしっかりとしていて、頑丈です！

しかし、現在、400㏄を製造するメーカーも少なくなってきた為に、中古車が狙い目。

それでいて400㏄を永遠のカテゴリーにカスタムを極める方も少なくない。

ただし新車で末永く付き合うのも有り、なぜなら、そのまんま高値で売ることができるからでもあります。

筆者のバイク履歴

因みに私が今まで購入したバイクの履歴を記載しておきます。

また、私は20代の時はアメリカ、カリフォルニア州にてバイクの買い取り、日本への逆輸入をしていました。

ひょんなことから、また日本で生活し始めた次第ですｗ

私が所有していた、400ccのバイクは1991年式のSR400です。

大型バイクを所有していても、未だにSR400の事は覚えていますし、バイクの楽しさを教えてくれた1台でもありました。

今思うと、売らない方が良かったのでは、といつも考えています。

400ccバイク厳選集

さて、以下にバイク集をまとめました。

下記のリストを参照にして、自分が欲しいバイクの目安にしていただけたらと思います。

ロングツーリング向け・カウル付き

バイクを長時間運転する場合、風に当たり続けるとかなり疲労が蓄積されます。

そんな時、風防・フロントカウルがあると、疲労の低減につながります。

もちろん400ccという手ごろなサイズなため、市街で使っても全然問題無しｗ

ホンダ　CB400SB

ホンダ　CBR400R

カワサキ　Ninja400

カワサキ　ZZR400

ロングツーリング向け・アメリカン

アメリカンバイクはホイールベースが長いので、直進安定性に優れています。

ですので、高速道路など真っ直ぐな道を走り続けるのに適したバイクです。

ヤマハ　ドラッグスター

ホンダ シャドウ400

シティ・ネイキッド

ネイキッドバイクとは、カウルがないバイクを示しており、1990年・2000年代に一世を風靡しました。

そのバブル期に進化したバイクの完成度と品質は最高級で、大型バイクにもおとりません。

カワサキ　ゼファーX

カワサキ　ZRX400

ヤマハ　XJR400R

クラシック・カフェレーサー・カスタム

主に、鉄フェンダーを使われているバイクで、クラシカルで味のあるバイクです。

SR400はすでに生産から30年以上というロングセラーで、いまだにコアなファンが居ます。

ヤマハ　SR400

因みにこんな記事も書きました↓

 

カワサキ　W400

ホンダ　CB400SS

オン＆オフロード：アルプスローダー

アルプスローダーはオンロードでもオフロードでも楽しめるバイクで、車高も高いので景色が広がりやすいバイクです。

どっちも楽しみたい欲張りな型におススメｗ

ホンダ　400X

オフロード

400ccでオフロードはあまりありませんが、このDRZは有名なバイクで、海外でも現行で発売されています。

 

スズキ　DRZ400

V型ネイキッド

あまりみかけないバイクですが、スズキがこのぐらでぃうすを発売しています。

一味違った乗り味を楽しみた方は是非ｗ

スズキ　グラディウス

外車

昔は外車と言えば、大型オンリーでしたが、BMやKTM等、中型機種が増えてきました。

外車は日本車とは全然違う感覚なので、中型で楽しめる外車を堪能してみてはｗ

BMW G310R

KTM　390Duke

まとめ

中型、400ccのバイクは日本国内のみの専売特許の様なカテゴリーです。

しかし、それでいながら各社メーカーは400ccから手をひきつつあり、最近では400ccのラインナップもめっきり減りました。

そこで程度の良い中古車があれば、即購入すべきですね。

機種によっては、グングン値段が上昇する機種もあります。

特に当時、市場に溢れるくらい乗られていたゼファーXも現在では100万円以上する機体もあります。

また、これから免許を持つ人も、まずはこの記事を参考にしてから、教習所に通えば、大体の目安はつくのではないでしょうか。（大体、教習所ではCB400を教習車に使用しているのでｗ）

そして、最近400ccの人気も再燃しつつあるので、新車で購入し、売却すれば値段が下がらないまま、次のバイクに乗ることもできます。

ぜひぜひ、皆さんにピッタリの400ccバイクが見つかりますようにｗ