SR400でカスタムするならコレ！ロングセラーの醍醐味を徹底考察してみた

2020年9月4日2021年2月1日

ヒデ

SR400のカスタムを知りたい！
SR400の醍醐味とは？
SR400ってどうなの？

そんな問いにお答えします。

ヤマハ発動機のSR400って1978年の発売からもう42年目だけど、そもそもどうなの？っていう話。

スペック的に言うと、250にも引けを取るバイクに見えるのに、その魅力はどこから来るのでしょうか。

SR400の良さは、その素朴さ、飾らないバイクの原点とも言える精神が宿ってるんですよね～。

そんなSR400のカスタムについてや、SR400について深堀していきたいと思います。

SR400とは

SR400メーカーコンセプト

“ヤマハ魂の伝承〜宿る技術・技能、そして魂を永久に”

ヤマハ発動機公式サイトより

1978年の製造開始からすでに42年以上経過している、長ロングセラーモデルが、このSR400。

驚くべき事は、その外観が全く変わっていない、というのと、エンジンスタート法式が、“キック”のまま。

因みに現行のバイクでキックスタートって、このバイクだけじゃないだろうか？

そんな唯一のバイクがこのSR400なんです。

それでは、詳細スペックを見てみましょう。

SR400スペック

全長×全幅×全高	2085×750×1100mm
ホイールベース	1410mm
最低地上高	130mm
シート高	790mm
車両重量	175kg
最高出力	24PS/6500rpm
最大トルク	28N・m/3000rpm
燃料タンク容量	12L
変速機形式	5速リターン
ブレーキ形式（前・後）	シングルディスク・ドラム
メーカー希望小売価格	58万3000円（消費税込）

スペックから分かる事

上記の表を見てみると、「これって400CC?」って見える程、大したことないんです。

ヤマハ SR400

サイズは400㏄ながら、重さは175㎏、24馬力しかないし、ギアも5速しかない。

因みに比較対象として、僕が所有しているカワサキスーパーシェルパは

カワサキスーパーシェルパ

250cc 重さ111kg 26馬力　ギア6速

完全に数値上では見劣りする・・・・

けれども40年以上販売し続けているのは訳がある!!

ヒデ

不思議だな～～？

SR400の醍醐味とは？

出典：https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/gallery.html

40年変わらないスタイル

これ驚く事にまったく変わらないんですよね～。

バイクらしいバイク、と言うのでしょうか、マシンを非常に近くに感じる事ができるバイクなのは間違いない！

40年変わってない現行車って、後にも先にも、このSR400しか無いと思いますよ！

単気筒
空冷
キック
2連メーター
鉄フェンダー
タンク形状
バッテリーが劣化しててもエンジンが掛かる

そのまんま。

もちろん、エンジンの細かいところや、FI化したり、FIに伴って色々な仕組みが変わりましたが、大雑把に言って、SR400は変わらない！

そんな、SR400の魅力とは？

馬力が無くても楽しいバイク

僕自身も20代前半の時に92年式の1JRという方式のSR400に乗っていました。

トライアンフマフラーを装着して、アルミタンクに換えて、セパハンにして、バリバリのカフェレーサーで楽しんでいました。

ある時、車を乗るようになってから、とんと乗らなくなり、ついには売却してしまいましたが、また乗りたいと思っています。

この”また乗りたい”っていうのが、SR400の魅力なんですよね～、不思議。

馬力も250㏄並みに無いし、短期謄で振動は激しいし、高速走行はつらいし、５速ギアまでしかないし、回転数を上げるとバラバラになりそうだし、不便な事ばかり。

でも、”楽しい”んです。

そして、また乗りたくなる。

そんな不思議な魅力を持っているのがSR400。

因みに僕はこんなSR400に乗っていましたｗ
型式：1JRのSR400です。

音がうるさく、振動もすごくて、1時間も乗れば体中がマヒしてしまうようなマシンでしたが、不思議とすぐまた乗りたくなるバイクでした。

楽しかったな～～ｗ

また、Yamahaはこんな動画もアップしていますよ♪

SR400のカスタムを知りたい！

僕自身がSRの1JRという1992年式のSR400を所有していて、原型をとどめないくらいカスタムをしていました。

当時は、SRはカスタムするのが当たり前の認識だったので、「もうSR400はカスタム前提のバイク」という様相でしたが、今思う事は、ノーマルの形が非常に美しく感じますね。

それでも、センスのいいカスタムは本当に格好いい！

以下にSR400のカスタムを紹介いたします。

ミリタリー

出典：https://www.bike-man.com/R/ya293.html

これはシブいですね～！

注目度もかなり高い一台ですｗ

シティカスタム

出典：https://customseat.jp/blog/2019/02/19/sr400-5/

カウルがついて、キャストホイールと、レーシーな感じ漂うSR400ですねｗ

カッコいい！

トラッカー

出典：http://sr400customyarou.seesaa.net/article/446390759.html

このトラッカーは倒立フォークに、フレームまで塗装されていて、めちゃくちゃ手が込んでます。

見た目にもかなり軽そうで、普段乗りでも使えそうですねw

出典：https://sr400times.com/feature/48-3.html

これもトラッカーで、シート下がスカチューンされてます。

このマシンも軽くて取り回ししやすそうｗ

出典：https://forride.jp/motorcycle/injustice-sr400

このトラッカーは、タンクの色が素晴らしくキレイですね～。

海外のカスタムメーカーみたいで、エンジンがワンポイントで黒いのもカッコいいｗ

アメリカン

出典：http://garage-tf.info/bike/bike/sr400%E3%80%80%E2%91%A0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88/

もはや、これがSRなのかもわからないくらいカスタムされています。

前後ドラムブレーキで、タンクもティアドロップと、めちゃくちゃカッコいいｗ

出典：http://sa-i-re-n.blogspot.com/2014/08/blog-post.html

これもエンジンはSRですが（だと思いますが・・・）外見は全く別物のアメリカバイクですねｗ

スタイリッシュ

出典：https://customfront.jp/custombike/custom152/

いや、マジでかっこいいでしょ・・・

外装のカラーも統一されていて、かつスイングアーム・マフラーも交換されていて、かつブレーキディスクも大口径化していてかなり速そうですねｗ

ヒデ

カッケ～～・・・

レーサー

出典：https://handl-mag.com/goodlooking/190913gl-kiyonaga-sr400/

これはSRなのか？と思わせるようなフォルムに仕上がったSR400ですねｗ

むしろホンダ車なのかな？みたいなシルエット。

チラリと見える、オーリンズのモノサスが走行性の良さを物語ってます！

ボバー

出典：https://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail/8400766B30190920001.html

最近、流行りのボバーカスタムですが、このマシンはエンジンも含めて黒くまとまっている機体で、カッコいい！

カフェレーサー

出典：https://sr400times.com/custom-sr/17103.html

いや～、SR400のカフェレーサーカスタムって洗練されてますよね～。

このバイクもスタイルだけじゃなく、ディスクの大口径化もされていて、走りも得意そうですｗ

出典：http://ic4design.cocolog-nifty.com/ic4design/2018/04/2-sr400-a333.html

このSRもめちゃくちゃ速そう！それにカッコいい！

社外スイングアームにFCRキャブ、倒立フォークとカスタム満載。

どんな走りをするのでしょうか・・・・？

出典：http://roud.work/sr400-%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A01-test_ver-1-0/

このSR400はカフェレーサーながら、マフラーが上を向いていて、ちょっとダートな要素も含んでいてめちゃくちゃセンスがいい！

やっぱ、SR400とカフェレーサーの相性は抜群ですｗ

SR400の年代によっての中古車購入

年代によって、ドラムブレーキであったり、キャブレターであったり、FI車であったりします。

カスタムを専門に行う前提で購入するならばキャブレター車ですが、ライトなカスタムならばFI車でも問題が無いと思われます。

こちらでおススメするのはこんな感じ

メモ

ヘビーカスタム＝エンジン・吸気系・パワーアップ

ならば2002年～2009年までの年式

メモ

ライトカスタム＝外装・タイヤ・見た目

ならば2009年～現行

がおススメです。

合わせて読みたい

SR400の口コミ

以下にSNSで掲載されたSR400の口コミを紹介しますｗ

#バイクは横から見た時が最高 pic.twitter.com/L1GJlQY6qn

— どやさ (@doyasa_sr400) September 3, 2020

うちの渾身の一台！
SRはやっぱりいいバイク。#garageride #奈良 #バイク乗りと繋がりたい #カスタムバイク #sr400 #バイクは横から見た時が最高 pic.twitter.com/fUA4fylUOi

— GARAGE RIDE@奈良のバイク&ガレージ家具屋 (@GARAGERIDE) September 3, 2020

たいへんよい。#sr400 pic.twitter.com/OHKhy2uRkt

— ザッキーwest@RSF (@SzFduUXoT0Kvy98) September 3, 2020

#バイクは横から見た時が最高
ホントそうだよなー^_^
以前乗ってたSR400 もとても良かったなー。また乗りたい(^^) pic.twitter.com/IhXSxrCX0m

— コッソリベイパー (@3GvqFPep9iElnu5) September 3, 2020

ため息出るわ(๑ ᷄ω ᷅ )#バイクは横から見た時が最高 #SR400 #SR400FI pic.twitter.com/ng7OzckoO7

— まる@SR400&SEROW (@Xmaru7) September 2, 2020

#バイクは横から見た時が最高 #洗い越し #SR400 pic.twitter.com/R1XRQKxCKC

— 五百王🏍SR400 (@fivehundredking) September 2, 2020

確かに！
#バイクは横から見た時が最高 pic.twitter.com/7ASUCU5D1O

— yuki SR400 (@sr400_yuki) September 2, 2020

2016年納車時のノーマルマフラーサウンド🎶
SRは、ノーマルマフラーが一番カッコいい型だと思う。
ノスタルジックで良いなぁ👍#sr400 #sr400fi pic.twitter.com/QrO5nrJaBx

— _nostalgic_heritage_ (@maromaro518) September 2, 2020

最近本当、キツいことばっかだったけど、それでも話聞いてくれたり遊び誘ってくれたりツーリングいってくれたりしてくれるひとがいたから、不安だけどなんとかやっていけてる、本当、友達やバイク仲間に感謝しなきゃだし、何より本当バイクにのっててよかった。SRってやっぱ最高だよ#SR400 pic.twitter.com/hahZdnMQU1

— 大輔_@sr400 (@Sr4082) September 2, 2020

#結局自分のバイクが一番カッコいい #愛車の気付かれないレベルの小さなこだわり
過去車ですが一番気に入ってきた仕様なので紹介します！

スラのタンクを基準に似合いそうなカウルを模索して、ハリスのフロントカウル、箱シートのチョイスにしました！

つづく pic.twitter.com/6LubUpIldM

— yu-yu-Zenith works (@Yu11524731) September 2, 2020