【R100】バイクのリアブレーキのエア抜きがめちゃくちゃ苦戦した件

そんな私の体験を書いてみました。

BMW R100のクラッチ交換をした際に、リアブレーキとブレーキホースを外しました。

そして、取り付けてから、リアブレーキのエア抜きをしようとしたら、全然できないんですわ、これ。

そんな体験をシェアさせていただきます。

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簡単なはずのエア抜きがなぜ・・・？

このカワサキ製の5年前くらいに購入したDOT4ブレーキフルードを注入してエア抜きを開始。

面倒臭いから、注射器で吸いつつ、リアブレーキを踏みこんだままニップルを開けてエアーを抜く。

そして、リアキャリパーにはディスクより厚いモノを差し入れておきます。

という方法をし続けていいたけど、まあ全然硬くならない・・・・

そんなわけで、ホースに隙間があるのかと思い、結束バンドを根本に巻く。

結局、これでも全然硬くならないワケですわ。

色々としらべつつ、この方法はダメだと思い、調べてみると、どうやらR100のキャリパーとマスターシリンダーの位置、そして銅配管による原因だと思いました。

R100のエアーが溜まりやすい原因

多分。

”こんにゃろ！”

ということで、エア抜きジグを作る事にしました。

エア抜き治具シリーズ

リアブレーキエア抜きジグ　その１　スプレーくん

100均で買ってきたスプレーの先っちょにホースを取付け、吸い出す方法です。

かつ、エアーが上にたまりやすい様に、キャリパーを結束バンドで上げてみました。

ふっふっふ

これで、抜くぜ、ヌキまくるぜ！！

格闘すること2時間・・・

全然、硬くならない。（ブレーキがね）

かくなる上は、困った時のAmazonさん！

リアブレーキエア抜きジグ　その2　ブリーディングキットくん

1,880円の出費だけど、背に腹は代えられん！

いざっ！

この手動真空ポンプのお陰で、手間は減りましたが、なぜだかずっとエアーがプクプクと吸い出し続ける。

ん？？？？

なので、ニップルにシールテープを巻いてみても変わらない。

ここで、ちょっと視点が変わりました。

問題は、エアーが抜きにくいのではなく、ニップルなのかな？

と。

ほいで、フロントキャリパーとリアキャリパーのニップルをスワップする事にしました。

リアブレーキエア抜きジグ　その3　ニップルスワップくん

さて早速、スワップしてみると、取り付けてすぐ感じた事は、ペダルが固くなってる！？

なぜ？

ちなみに、リアブレーキから外したニップルをフロントに着けても問題無く、固くなる。

ん～～。

全然わからないけど、問題無くブレーキのエア抜きが完了しましたｗ

いや～、一体何がげんいんだったのか、謎ですが、とにかくよかった。

もちろん、あの真空ポンプを購入したおかげで、ここまでいきついたので、よい投資だったと思います。

絶対！

後ほどキャリパーを分解清掃してみたら

この記事を書いてから、数か月後にブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。

ニップルが入る穴を確認してみたところ・・・

ん？

穴に赤い錆みたいなのが付着しています・・・

なんかね～、付着してるんですわ・・・

ヤスリで削った後に、キャリパーを逆さまにして叩くと、結構な錆びカスが・・・

原因はコレ？？？

まあ何にせよ原因が何となくわかって良かったです。

考察としてはこんな感じでしょうか

・キャリパー内部テーパー部に錆が付着
・かつニップル先端部も錆で凹凸あり
・上記２つの凹凸面故にブレーキ固定が出来なかった

まとめ

色々と調べてみると、R100でエア抜きに困っている人が色々といるみたいですね。

一応、ポイントとしてはコレ！

まあ、こんなブログが皆様の参考になれば幸いです。

それにしても、解決するのに時間がかかった～～・・・

おススメ記事↓

>>BMW R100 バイク前後ブレーキホースのステンメッシュ化カスタム